Piston çubuğu, sık sık hareket eden bir bağlantı gövdesidir ve bileşenleri esas olarak pistonun mekanik hareketle iş yapması için kullanılır. Piston tipi hidrolik silindirler, yüksek kaliteli piston kolu sayesinde stabildir, çıkış mekanik enerjisi daha fazla olur ve hizmet ömrü 2-3 kat artar. Gövdesi ince ve uzundur, kaba ve kirli çalışma alanlarından nefret eder. . Piston kolu, krank miline uygulanan kuvveti pistona iletir. İlk olarak, benzin pompası yağı yakıt deposundan atomizere pompalar. Atomizasyon elde edildikten sonra yanma genleşmesi bir itici güç oluşturur ve bu kuvvet pistonun hareketini destekler. Piston daha sonra kuvveti piston kolu aracılığıyla krank miline iletir. Krank mili döndükten sonra, arabanın çalışabilmesi için kuvvet şanzımana iletilir. Piston kolu, tüm süreçte kuvvet aktarımında rol oynar. Piston kolu ve piston arasında üç bağlantı yöntemi: Kafa bağlantı yöntemi: Kafa bağlantısı, esas olarak piston kolu ile harici yük arasındaki bağlantı parçasını ifade eder. Daha yaygın ana bağlantı yapısı yöntemleri, dişli tipi ve tek küpe tipidir. Ortada kullanıldığında fiili çalışma durumuna göre belirlenmesi gerekir. Kuyruğun bağlantı yöntemi: Kuyruğun bağlantı yöntemi, esas olarak kuyruk ile piston arasındaki bağlantı kısmını ifade eder. Anahtar tipi bağlantı yapısı yönteminin daha öne çıktığı birçok yapısal yöntem vardır. Bu anahtar tipi bağlantı yapısı yönteminin kurulumu uygundur ve performansı da nispeten iyidir, bu nedenle daha fazla kullanılır. Ana gövdenin bağlantı yöntemi: ana gövde ile piston arasındaki bağlantı esas olarak iki türe ayrılabilir: katı tip ve içi boş tip. Bunlar arasında, katı tip genellikle genel koşullarda kullanılırken, içi boş tip daha çok özel gereksinimlerde kullanılır. Örneğin, servo hidrolik silindirdeki piston kolu bir sensör ile donatılmalıdır. Bu nedenle, katı piston kolu esas olarak küçük bir çubuk çapı olan durumlar için uygundur ve çubuğun çapı büyük olduğunda, ağırlığı azaltmak için genellikle içi boş bir piston çubuğu kullanılır.
https://www.xhychromerod.com/