(1) Silindir üzerindeki borunun stres değeri veya silindir desteğinin deformasyonu silindirin orta çizgisinden sapacaktır;
(2) Silindir ve namlu arasındaki bağlantıda, zayıf yapıştırma yüzeyine yol açan ve silindirin orta çizgisinin kaymasına neden olan çapaklar ve knurllar vardır;
(3) Piston destek halkasının veya silindir aynasının aşırı aşınması;
(4) Çapraz kafa ile kılavuz ray arasındaki boşluk süper bir değerdir. Piston çubuğunun ağırlığı ve çapraz baş flanşı nedeniyle, çapraz başlı gövdenin ucunun yüksekliği kayma yolundan artar ve çapraz baş piston çubuğunun ekseni aşağı doğru hareket eder.
https://www.xhychromerod.com/