Pratik uygulamalarda, yaygın olarak kullanılan bir pistonlu çubuk ürün olarak, krom kaplama pistonlu çubuğun da alternatif yük kuvvetine dayanması gerekir. Ek olarak, sızdırmazlık cihazı, cihazın belirli bir bölümünü etkileyebilir. Pistonlu sürtünmeden kaynaklanan yan etkileri azaltmak için, krom kaplı piston kolunun bu kısmı yüksek sertlik ve güçlü aşınma direncini sağlamalıdır.
Şu anda, krom kaplı piston çubuklarının üretimi ve işlenmesi sırasında, 38CrMoALA esas olarak hammadde olarak kullanılmaktadır ve özel parçalar söndürme ve yüzey nitrürlemesine tabi tutulmaktadır. Çekirdeğin sertliği 28 ila 32 HRC'dir ve yüzey nitrürlenmiş tabakanın derinliği 0.2 ila 0.3 mm'dir. Yüzey sertliği 62 ila 65 HRC aralığında kontrol edilir. Bu tür bir tedaviden sonra, belli bir sertlik derecesini koruyabilir ve ayrıca iyi bir aşınma direncine de sahip olabilir.
Yapısal bakış açısından, krom kaplı piston çubuğunun bileşimi nispeten basittir ve ince şaft tipine aittir. Bu nedenle, işlem doğruluğunu sağlamak için, krom kaplı piston kolunun kaba ve finisaj işlemi, işlem sırasında ayrı ayrı yapılmalıdır. Aynı zamanda, kaba ve ince arabaların, işleme sırasında iş parçasının deformasyonunu azaltmak için bıçak tutucuyu kullandıklarına dikkat edilmelidir. Dişin her iki ucunu işlerken merkez çerçeve kullanılmalıdır. Ek olarak, konumlandırma referansını seçerken, parçaların eş eksenli toleransını ve her parçanın karşılıklı pozisyon hassasiyetini sağlamak için, tüm işleme süreçleri, birleştirilmiş standartlar ilkesine uygun olan iki merkez deliğinin konumlandırılmasını benimsemektedir.
İşleme prosesi sırasında, krom kaplı piston çubuğunun doğruluğu sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir. Bu nedenle, ilgili parçalar dış yüzey topraklanmadan önce kontrol edilmeli ve onaylanmalıdır. Aynı zamanda, işlem sırasında merkez deliği incelenmeli ve merkez deliği temizlenmelidir. Orta delik ve üst arasındaki sızdırmazlık derecesi uygun olmalı ve iyi bir yağlama sağlanmalıdır.
Ek olarak, krom kaplama piston çubuğunun özel bir parçasını taşırken, iki işlemi ayırmak için dikkat edilmelidir. Genel olarak, test parçası ilk önce topraklanmalıdır. Test parçası kalifiye olduktan sonra, iş parçası topraklanabilir. Aynı zamanda, krom kaplı piston mili işleme hassasiyetinin sağlanması için, tüm işleme sürecinde manüel hizalamadan kaçınılmalı ve ilgili koruyucu önlemler alınmalıdır.http: //www.xhychromerod.com/