Korozyon direncini, yorulma dayanımını etkin bir şekilde geliştirmek ve yorulma çatlaklarının oluşumunu ve genleşmesini geciktirmek için krom kaplı piston çubuğunun belirli bir işlemden sonra işlenmesi gerekir. Piston çubuğunun işlenmesinde, teknik gereksinimleri çok önemlidir, çünkü işleme teknolojisi ve işleme teknolojisinin kalitesi, ürünün kalitesini ve kullanım ömrünü doğrudan etkileyecektir.
Krom kaplama piston çubuklarının işlenmesi için teknik gereksinimler temel olarak aşağıdakileri içerir:
1. Piston mili ve kılavuz manşon H8 / h7 veya H8 / f7 olmalıdır.
2. Yuvarlaklık ve silindirikliğin toleransı, çap toleransının yarısından fazla olmamalıdır.
3. Piston çubuğunun dış halka pürüzlülüğü genellikle 0,1 - 0,3 um aralığındadır.
4, dergiyi desteklemek için derginin eşeksenliğini sağlamak için, aksi takdirde iletim doğruluğunu etkileyecektir.
5. Montaj pistonunun mil uç yüzü ile piston çubuğunun ekseni arasındaki dik tolerans toleransı 0.04 mm / 100 mm'den fazla olmamalı ve piston montajı eğilmemelidir.
6. Şaft çapı şanzıman parçasıyla eşleştirilirse, piston çubuğunun yüzey pürüzlülüğü Ra2.5-0.63um'dur. Şaft çapı yatakla eşleşirse, yüzey pürüzlülüğü Ra0.63 - 0.16um'dur.
7. Derginin eşeksenliğine ve montaj pistonunun dış çevresine toleransı 0,01 mm'yi geçmemelidir ve pistonun dış çevresinin ve pistonun dış çevresinin eşeksenliği sağlanmalıdır. silindir, piston çubuğu ve kılavuz kartı. Hysteresis.www.xhychromerod.com